Cel de-al treilea tren modernizat a ajuns la Chişinău. Garnitura este identică cu primele două care deja circulă pe calea ferată a ţării noastre. Cel de-al treilea tren va asigura o cursă internaţională şi anume - Chişinău – Odesa şi se planifică să fie pus pe linie la 26 mai. Până atunci trenul va fi supus testărilor. Preţul călătoriei cu noul tren va fi acelaşi, în jur de 130 - 135 lei, iar scumpirea biletelor nu se prevede.

Trenul a fost renovat la uzina REMAR din Paşcani, România. În timpul apropiat, urmează să fie lansate încă două trenuri recondiţionate la aceeaşi întreprindere.

Astăzi, la orele 12.40 pe segmentul Unţeşti - Ungheni, la trecerea de nivel cu calea ferată, dotată cu barieră de protecţie, a avut loc un accident rutier. Şoferul unui autoturism de marca Fiat a ignorat bariera coborâtă şi a trecut peste linia de cale ferată. In consecinţă, autovehicolul a fost avariat, distrugând în acelaşi timp bariera de protecţie. Din fericire, trenul mărfar, care era încă departe a reuşit să evite coliziunea.

Drumarii care, la acel moment efectuau lucrări de reparaţie pe linie, l-au reţinut pe şofer şi au chemat imediat Poliţia şi Procuratura în Transport. La rândul său, şoferul îşi motivează fapta prin ceea că nu a observat bariera coborâtă din cauza că "soarele îi bătea în ochi".

Menţionăm că acesta este primul accident produs anul acesta pe calea ferată, cu implicarea transportului auto.

În cadrul celei de-a 37-a Reuniune a Grupului Căilor Ferate din Europa de Sud - Est (SERG) care s-a desfăşurat în perioada 29 ianuarie – 1 februarie 2013 în or. Bucureşti, România, Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” (CFM) a obţinut statutul de membru cu drepturi depline a SERG, deţinînd anterior statutul de observator.

Poliţia de Frontieră consolidează relaţiile de parteneriat cu Î.S.”Calea Ferată din Moldova”, în scopul contracarării infracţionalităţii transfrontaliere şi migraţiei ilegale

Şeful Departamentului Poliţiei de Frontieră, Dorin Purice şi Directorul general al Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova”, Vitalie Strună, au semnat astăzi, 20 decembrie 2012, un Acord de colaborare bilateral, care reprezintă un efort comun în identificarea celor mai eficiente modele şi mijloace de cooperare în domeniul transportului feroviar, pe linia contracarării infracţionalităţii transfrontaliere şi migraţiei ilegale.

Prin semnarea acestui document a fost confirmată aspiraţia de dezvoltare şi intensificare a domeniilor şi formelor de cooperare în prevenirea şi combaterea traficului ilicit de călători, mărfuri şi obiecte interzise, precum şi dezvoltarea capacităţii manageriale, prin asigurarea unui control eficient al exercitării atribuţiilor de serviciu, conform practicilor Uniunii Europene.

Necesitatea stabilirii cooperării permanente şi reciproce dintre Poliţia de Frontieră şi Î.S.”Calea Ferată din Moldova”, precum şi combaterea traficului ilicit de călători şi mărfuri în domeniul transportului feroviar, sunt aspecte de interes comun pentru părţile semnatare, fapt care impune o abordare specială şi o atenţie deosebită.

În context, părţile şi-au propus să-şi acorde asistenţă reciprocă în realizarea atribuţiilor de serviciu, prin efectuarea constantă a schimbului de informaţii statistice cu privire la trecerea frontierei de stat de către persoanele care călătoresc cu trenul, obiectiv care cu certitudine va contribui la creşterea eficacităţii în utilizarea resurselor umane, tehnologice şi informaţionale. La fel, s-a convenit asupra desfăşurării acţiunilor coordonate în activităţile de prevenire şi combatere a traficului ilegal de călători şi mărfuri, organizării controalelor comune pe teren şi efectuării instruirii reciproce a personalului în scopul realizării domeniilor de colaborare stabilite prin Acordul în cauză.

Notă: Acordul de cooperare între cele două autorităţi a fost semnat întru realizarea Strategiei naţionale de management integrat al frontierei de stat pentru anii 2011-2013, aprobată prin Hotărîrea Guvernului nr. 1210 din 27 octombrie 2010.

ANUNŢ

Stimați solicitanți pentru participarea la concurs,

Întreprinderea de Stat ”Calea Ferată din Moldova” Vă comunică următoarele, începînd cu 20.12.2012 temporar stopează concursul de achiziții a 20 complecte de ”Echipament de barieră automat cu semicumpană și semnal de avertizare rutier echipat, fascicul de 6 m” pe motivul concretizării a unor aspecte tehnice.

Cu considerațiune,

Ninsorile abundente din perioada 16 – 18 decembrie 2012 a mărit fluxul de călători atât pe rutele interurbane, cât şi pe cele internaţionale.

Pe plan local, cele mai solicitate au fost cursele spre nord, care au dus la creşterea numărului de călători cu aproximativ 40 la sută.

Cât priveşte rutele internaţionale, numărul de călători care au luat trenul spre Bucureşti în ultimele trei zile, a crescut de două ori.

Administraţia Î.S. „Calea Ferată din Moldova” aminteşte că până la această oră, toate cursele de tren se deplasează conform graficului stabilit. În legătură cu noul cod galben de ninsori abundente, instituit pentru următoarele zile, recomandăm tuturor călătorilor să se deplaseze cu trenul pentru a ajunge la destinaţie.

Conform planului operativ de combatere a înzăpezirilor la Î.S. „Calea Ferată din Moldova” în perioada de iarnă 2012 – 2013 şi în legătură cu ninsorile abundente şi viscolele începând cu 8 decembrie curent, la lucrări au fost antrenate 3325 persoane, timp de 26600 ore, inclusiv pe timp de noapte 8936 ore. Au fost curăţate 2517 schimbătoare de cale, 21 kilometri linii de cale ferată.

La lucrările de combatere a înzăpezirilor pe liniile de cale ferată au fost folosite pluguri de zăpadă şi alte mijloace tehnice:

- 4 pluguri de zăpadă tip SDPM. Au fost curăţate 529 km linii magistrale de cale ferată în direcţiile Ocniţa – Vălcineţ; Rediul – Mare – Brătuşeni; Bălţi – Ocniţa; Ocniţa – Criva; Bălţi – Stolniceni; Reuţel – Glodeni; Bălţi – Şoldăneşti; Chişinău – Visterniceni.

- 3 maşini de curăţat zăpada tip SM-2. Au fost curăţate 48 km linii de staţie, în staţiile Ocniţa, Bălţi – Slobozia, Bălţi oraş, Reuţel, Chişinău – Abaclia, Zloţi şi linii magistrale pe sectorul Zloţi – Căinari.

S-a acordat ajutor cu maşini terasiere (buldozere, autogreidere pentru curăţarea drumurilor automagistrale şi stărzilor din localităţi).

- autotractor cu lopată tip BAT (APC – st. Ocniţa), de la 15 până la 18.12.2012 s-au curăţat drumurile auto pe sectorul Ocniţa – Edineţ – Donduşeni cu lungimea de 80 km, au fost evacuate din nămeţi 6 microbuze, inclusiv unul cu copii, care a staţionat mai mult de 24 ore, 90 maşini de diferite tipuri.

- buldozer S – 100 (TI st. Bălţi) – curăţarea drumurilor auto pe sectorul Alexăndreni – Floreşti şi localităţilor din preajmă – 25 km.

- buldozer T – 130 (SMC - 294), curăţarea drumurilor auto din oraşul şi raionul Ocniţa – 44 km.

- buldozer T – 130 (TP - 1) – curăţarea drumurilor auto pe sectorul Orhei – Rezina şi din satele raionului Orhei – 10 km.

- autogreideire şi buldozere DI – 75 (PC – 1 Chişinău) – curăţarea străzilor Haltei şi Tăbăcăria din Chişinău - 5 km.

- excavator IMZ (PC – 5 Bălţi), curăţarea străzilor din or. Bălţi.

La 17 decembrie 2012 comisia pentru situaţii excepţionale, sub preşedenţia directorului general, dlui Vitalie Struna, cu participarea viceministrului Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor, dlui Valeriu Ciubuc, a inspectat starea liniilor de cale ferată, construcţiilor platformelor, podurilor de pietoni etc., pe sectorul Chişinău – Ungheni – Bălţi – Drochia în perioada codului galben a condiţiilor meteo. În staţia Drochia a fost desfăşurată o şedinţă cu angajaţii antrenaţi în lucrări, privind stabilirea sarcinilor de întreţinere ulterioară a infrastructurii în stare de funcţionare.

A fost apreciată pozitiv activitatea tuturor subdiviziunilor Î.S. „Calea Ferată din Moldova” în condiţiile meteo nefavorabile.

Î.S. “Calea Ferată din Moldova” aduce la cunoştinţa cetăţenilor că traficul de călători şi mărfuri pe întreg teritoriul ţării este în stare funcţională. În urma măsurilor luate de angajaţii CFM, sunt curăţate non-stop liniile de cale ferată, peroanele, macazurile etc. Aceasta permite deplasarea trenurilor conform orarului stabilit.

Adminsitraţia CFM revine cu un nou îndemn către toţi călătorii să folosească transportul feroviar pentru deplasarea lor, întrucât la moment, acesta este cel mai sigur mijloc de transport.

Î.S. „Calea Ferată din Moldova” asigură toţi călătorii şi transportatorii că ninsorile abundente din ultimele ore nu au perturbat în nici un fel traficul şi transportul feroviar. Pentru aceasta, a fost convocat Comitetul de Situaţii Excepţionale al CFM, care a dispus ca peste 5 mii de angajaţi ai Căii Ferate să asigure buna funcţionare a deplasării trenurilor pe întreg teritoriul ţării.

Cu această ocazie, administraţia Căii Ferate din Moldova îndeamnă toţi călătorii să folosească transportul feroviar pentru deplasarea lor, la moment, acesta fiind cel mai sigur mijloc de transport.

Numărul de călători veniţi din Federaţia Rusă în luna decembrie, mai ales, înaintea sărbătorilor de iarnă creşte cu 50 de procente. Din acest considerent, Î.S. „Calea Ferată din Moldova” anunţă că, în perioada 20 decembrie 2012 - 1 ianuarie 2013, numărul de vagoane suplimentare va fi mărit cu aproximativ 40 unităţi în garniturile trenurilor internaţionale. Este vorba de trenurile Chişinău-Moscova (nr.341/342 şi nr. 47/48) şi Chişinău- Sankt-Petersburg (nr. 61/62).

Între 26 - 31 decembrie inclusiv, vor fi introduse pe linie două trenuri suplimentare: Moscova-Chişinău (nr. 595/596) şi Moscova-Chişinău (nr. 593/594). Conform orarului, primul tren va porni din capitala Federaţiei Ruse la ora 01.16, va trece tranzit prin Cuciurgan- Bender şi va ajunge la destinaţie a doua zi, la ora 04.34. Al doilea tren va porni tot la data de 26 decembrie, la ora 14.19, va trece tranzit prin Moghiliov-Podolski-Ocniţa şi va ajunge la Chişinău în data de 27 decembrie, la ora 20.20.

Trenurile şi vagoanele suplimentare vor fi puse pe linie de la data 7 pînă la 14 ianuarie.

Cât priveşte fluxul de călători ai trenului Chişinău – Bucureşti (nr.105/106), acesta nu depinde de sărbătorile de iarnă, ci mai curând de vacanţa elevilor şi studenţilor. Experienţa anilor trecuţi ne arată că pe această rută nu este nevoie de o suplinire a vagoanelor. În cazul în care numărul de călători va creşte semnificativ, CFM este pregătită să completeze numărul de vagoane.

Menţionăm că preţul la bilete pentru rutele Chişinău-Moscova, pe teritoriul ţării noastre, înaintea sărbătorilor de iarnă nu se scumpesc. Acestea, în majoritate, depind de politica tarifară a ţărilor vecine, Ucraina şi Rusia, şi de cursul valutar pentru decontările reciproce (cursul francului elveţian).

Vă informez, că în scopul atragerii (redirecţionării ) încărcăturilor de la transportul auto la transportul feroviar, ce va permite ameliorarea semnificativă a economiei Republicii Moldova , a fost obţinut un rezultat pozitiv în urma negocierilor cu căile ferate a Ucrainei şi Republicii Bielorusia privitor la reducerea tarifului feroviar cu 25,0% pentru transporturile pe teritoriile sale a produselor din vin exportate din Moldova în cazane, îmbuteliate şi a băuturilor alcoolice transportate în material rulant universal.

La şedinţa mixtă, care a avut loc la 29 noiembrie 2012 în or.Kiev (Ucraina) a fost semnat procesul verbal de aderare a ÎS „Calea Ferată din Moldova” la trenul de containere „ZUBR” care va permite reducerea costului transportului de vinuri în containere exportate în Bielorusia.

Itinerarul trenului de containere “ZUBR” - Republica Estonia, Republica Letonia, Republica Bielorusia, Republica Polonia, Ucraina şi Republica Moldova.

Întru asigurarea unei activităţi coordonate de organizare a circulaţiei trenului de containere „ZUBR” sunt numiţi următorii operatori:

- pe calea ferată a Bielorusiei
Întreprinderea de stat Белинтертранс – centrul de transport şi logistică
Tel.:+375 17 225 28 87, +375 17 225 40 14, fax:+375 17 225 12 00
Email: zubkova@belint.by

- pe calea ferată a Estoniei
“ЭВР Карго” SA
Tet.:+372 615 86 04б mob: +372 530 84 699, fax: +372 615 85 99
Email: container@evr.ee

- pe calea ferată a Letoniei
“LDZ Карго Логистика”
Tel.:+371 6723 90 72, mob:+371 2823 11 78, fax: +371 6723 25 25
Email:inta.igaune@ldz.lv

- pe calea ferată a Ucrainei
ÎS “УГЦТС”Лиски”
Tel.:+380 44 465 31 22, +380 44 568 89 63, fax> +380 44 568 89 64, +380 44 568 77 05
Email:o.polischuk@liski.com.ua

- pe calea ferată a Poloniei
“ПКП ПХС” SRL
Tel.: +48 84 532 11 26, fax: +48 84 532 11 26
Email:j.nowak@pkp-lhs.pl

Pentru derularea transporturilor de containere în componenţa trenului „ZUBR” este necesar de a semna Contracte cu operatorii sus indicaţi.

Încă un accident pe calea ferată. De data aceasta, un şofer aflat la volanul unui automobil marca Mercedes, deplasându-se cu viteză sporită într-o curbă, nu a reuşit să frâneze la timp şi a lovit parapetul de protecţie a trecerii de nivel cu calea ferată, pe care l-a dărâmat. Accidentul a avut loc la segmentul de cale ferată Ceadâr-Lunga – Chiriutnea, km 177, la ora 01.00 noaptea. Menţionăm că acest pasaj de nivel este unul cu semnalizare automată şi cu lucrător de linie.

Făptaşul a fost reţinut. La faţa locului s-au deplasat imediat lucrătorii Căii Ferate, ai Poliţiei Rutiere şi Poliţiei Transporturi. Pagubele suportate în urma acestui accident urmează să fie estimate.

Directorul General V. Struna vine cu un apel către toţi angajaţii Î.S. „Calea Ferată din Moldova” prin care le solicită să nu se lase duşi în eroare de către provocatorii care vin cu idei de destabilizare a activităţii interne a întreprinderii. „Prin declaraţiile lor instigatoare, aceştia şi-au arătat adevărata faţă, care le strică imaginea de angajaţi ai „Căii Ferate”. Ei nu fac altceva decât să-şi urmărească interesele meschine personale de acaparare a unor funcţii de vârf în ierarhia organizaţiei la cârma căreea vor să ajungă. Ba mai mult chiar, prin intrigi, în care îi atrag şi pe alţi angajaţi, ei reuşesc să ne prezinte într-o lumină nefavorabilă în faţa societăţii prin denaturarea adevărului. Ţin să menţionez „Calea Ferată din Moldova” este o întreprindere de stat care activează în baza legii, unde niciodată nu au fost puse în discuţie disponibilizări în masă a lucrătorilor”.

Academia de Transporturi, Informatică şi Comunicaţii (ATIC) a găzduit astăzi, 28 noiembrie 2012, prima zi a conferinţei practico – ştiinţifice intitulate “Pregătirea şi perfecţionarea cadrelor în transportul feroviar – factor decisiv în asigurarea securităţii circulaţiei feroviare.”

Prezenţi la eveniment au fost reprezentanţi ai Căii Ferate din Moldova (CFM), Academiei de Transport, Ministerului Educaţiei, Universităţii de Stat a Căilor Ferate din Moscova (MIIT), ai Ministerului Educaţiei etc., care au întreţinut discuţii, au iniţiat dezbateri, propuneri şi soluţii cu absolvenţii şi studenţii ATIC, profesori şi studenţi de la Colegiul Feroviar din Bălţi, repezentanţi ai firmelor din Moldova, ce au activităţi în domeniul transportului feroviar, etc.

Temele abordate în cadrul conferinţei au fost dintre cele mai diverse: problemele actuale de asigurare cu cadre calificate în transportul feroviar, necesitatea pregătirii cadrelor noi în domeniul transportului feroviar după specialităţi, asigurarea cu locuri de practică, conducători de proiecte de licenţă şi încadrarea în câmpul muncii ai studenţilor ATIC, perspectivele de dezvoltatare a transportului feroviar în RM, starea actuală a căilor ferate şi a infrastructurii feroviare, securitatea exploatării căilor ferate, transportul feroviar de încărcături, călători logistică, expediţii şi activităţi comerciale în transportul feroviar etc.

În data de 29 noiembrie participanţii la conferinţă vor merge la Bălţi şi Basarabeasca unde vor avea loc seminare adresate angajaţilor CFM.

Menţionăm că acest gen de conferinţe este organizat în premieră într-un asemenea format.

Î.S. „Calea Ferată din Moldova” în parteneriat cu "Kazakhstan Temir Joly", SAD "Căile Ferate ale Rusiei", "Ucrzalizniţa" elaborează proiectul privind acordarea serviciilor de logistica pentru traficul de containere între China şi Europa de Vest (tranzit prin Republica Moldova în România), cu includerea in componenta trenurilor a vagoanelor universale şi containerelor specializate, inclusiv refrigerente.

Î.S. „Calea Ferată din Moldova” invită pentru participare la proiect toate administraţiile feroviare, operatorii, expeditorii, investorii, agenţii economici, persoanele fizice, cointeresante în realizarea transporturilor de mărfuri în containere cu capacitatea de 20-40 foot cu un tren specializat de containere care tranzitează teritoriul Pepublicii Moldova, cu utilizarea scrisorii de trasură CIM/SMGC pe itinerarul: China – Urumci – Alashankou/Dostyk – Iletsk 1/ Kanissay – Suzemka/Zernovo – Cuciurgan/Novosavitskaza – Bender – Ungheni/Kristeshti Zhizhiya şi trecere de ramură: Bender/Reni/Giurgiuleşti/Galaţ – Giurgiu/Ruse, în continuare: România, Bulgaria, Grecia şi Turcia.

Prioritătile proiectului: eficienţă şi rapiditate, calitate înaltă privind transportarea mărfurilor, trafice speciale, facilitarea de frontieră şi control vamal, utilizarea de bază a materialului rulant al Î.S. „Calea Ferată din Moldova”.

Pe sectorul Gârbu – Ocniţa, km 179, pichetul 6, astăzi la orele 8.00 a avut loc un accident rutier pe trecerea de cale ferată. Şoferul aflat la volanul unui camion ce transporta gaz lichefiat a ignorat iniţial indicatoarele rutiere, iar ulterior culoarea roşie a semaforului şi bariera coborâtă, ce semnaliza apropierea trenului şi a trecut peste linia de cale ferată, fără a opri. În consecinţă, a fost ruptă bariera de protecţie. Şoferul a fost reţinut. El îşi motivează fapta prin ceea că nu a reuşit să frâneze la timp.

Amintim că acesta este al doilea accident rutier pe calea ferată în urma căruia a fost deteriorat pasajul la nivel cu calea ferată. Primul accident a avut loc acum două zile, în urma căruia, un alt şofer a lovit parapetul de protecţie a trecerii de nivel cu calea ferată, iar ulterior a lovit din plin şi a scos din funcţiune sistemul de activitate a pasajului, ce include semnalizarea şi sonorizarea acestuia, inclusiv bariera de protecţie. Costul reparaţiei barierilor accidentate în ambele cazuri urmează să fie estimate.

Şoferul implicat în accidentul în apropiere de punctele de trecere Volcineţ (RM) şi Mogilău (Ucraina) la km 207, pichetul 5, a fost identificat, dar refuză să îşi recunoască vina. Acesta s-a dovedit a fi un locuitor al satului Niorcani, rn. Soroca, în vârstă de 42 de ani, care aflat la volanul unui automobil marca Dacia Logan a avariat gardul şi doi piloni, iar ulterior a lovit în plină viteză şi a scos din funcţiune sistemul de activitate a pasajului (semnalizarea, sonorizarea şi bariera de protecţie).

Pe sectorul de cale ferată a puctelor de trecere Volcineţ (RM) şi Mogilău (Ucraina) la km 207, pichetul 5, noaptea trecută (13 noiembrie), în jurul orei 1.00, o maşină neidentificată a lovit parapetul de protecţie a trecerii de nivel cu calea ferată. În urma impactului, au fost dărâmaţi gardul şi doi piloni, după care autovehicolul a lovit din plin şi a scos din funcţiune sistemul de activitate a pasajului, ce include semnalizarea şi sonorizarea acestuia, inclusiv bariera de protecţie.

Angajaţii de la nodul de cale ferată Ocniţa au înştiinţat imediat administraţia CFM, care la rândul său a anunţat organele de resort despre accident, pentru a depista şoferul vinovat. Menţionăm că sistemul de activitate a pasajului nu mai poate fi restabilit, ci procurat din nou.

Întâlnire de gradul zero dintre administraţia CFM şi sindicate

Astăzi a avut loc prima întâlnire dintre administraţia Căii Ferate din Moldova (CFM), în frunte cu directorul Vitalie Struna şi sindicatele Căii Ferate, în cadrul căreea s-au purtat discuţii pe marginea subiectelor de interes comun ce vizează angajaţii întreprinderii, reuşitele ultimului an de activitate, dar şi despre proiectele de viitor ale CFM.

Printre cele mai stringente probleme care au fost la ordinea zilei se numără: problema salariilor, lipsa personalului calificat, problemele sectorului medical, aprovizionarea angajaţilor cu echipament de protecţie, etc. În urma discuţiilor dintre directorii departamentelor şi sindicalişti s-a ajuns la un numitor comun vis-à-vis de numeroase probleme ce nu mai aşteptau amânare.

La final, s-a stabilit ca întâlniri într-un asemenea format să se organizeze odată în lună între directorii de departamente şi membrii sindicatelor, iar odată în trimestru cu directorul general.

La 16 – 17 octombrie, la Aşhabad s-a desfăşurat cea de-a 57 şedinţă a Consiliului pentru transportul feroviar al ţărilor membre CSI.

La lucrările şedinţei au participat: membrii Consiliului, conducătorii adminsitraţiilor ferioviare ale Republicilor Azerbadjan, Armenia, Belarus, Kazahstan, Kârgâstan, Moldova, Tadjikistan, Turkmenistan, Uzbekistan, Ucraina, Federaţia Rusă, membrii asociaţi ai Consiliului – conducătorii administraţiilor feroviare a Republicilor Bulgaria, Georgia, Letonia şi Finlanda, ;Preşedintele Direcţiei Consiliului a Transportului Feroviar – secretarul general al Conferaţiei Internaţionale a Sindicatelor feroviarilor şi constructorilor în transport, reprezentanţii comitetului executiv al CSI şi Comitetului de Integrare al Comunităţii Economice Euroasiatice.

Şedinţa a fost prezidată de preşedintele Consiliului, preşedintele Societăţii pe Acţiune deschisă „Căile Ferate ale Rusiei”, V. Iacunin.

Participanţii la şedinţă au examinat problemele ce ţin de realizarea deciziilor a celei de-a 56 şedinţe, au fost făcute bilanţurile activităţii de exploatare a reţelelor de cale ferată pentru primele 8 luni 2012. S-a remarcat că în ansamblu pe reţelele de cale ferată, volumele de transporturi în perioada analizată s-au majorat comparativ cu perioada analoagă a anului 2011, cu 2,9 %, tonajul transporturilor s-a majorat cu 5%, iar distanţa medie a transporturilor cu 1,6%.

În protocol se mai menţionează că administraţia feroviară a Moldovei, pe parcursul unei perioade îndelungate nu a admis formarea unor restanţe debitoare, iar soldul pozitiv pe plăţi constituie 7,6 la sută din volumul total al taxelor pentru utilizarea vagoanelor în cadrul consiliului.

Prin decizia Consilului în nomenclatorul trenurilor de călători din traficul internaţional feroviar direct pentru anii 2013 – 2014, au fost introduse trenurile 61/61 Chişinău – S. Peterburg şi 319/ 320 Chişinău – Rostov.

Au fost operate modificări şi completări în următoarele documente. - Modul de planificare a transportatorilor de mărfuri, realizate de căile ferate a ţărilor participante la Comunitate; - Acordul privind modul de exploatare, evidentă după numerele şi decontarile pentru vagoanelor de mărfuri, din parcul de inventar, transmise în arendă (utilizarea temporară) care circulă în trafic internaţional; - Regulile de exploatare, evidentă după numere şi decontări, pentru utilizarea vagoanelor de marfă, proprietatea altor ţări; Au fost coordonate şi aprobate următoarele documente normative şi tehnice: - Regulamentul privind atestarea punctelor (secţiilor) de control pentru reparaţia instalaţiilor de cuplare automată; - Planul unic a acţiunilor comune pentru controlul asupra calităţii producţiei tehnice pe liniile de cale ferată cu ecartament 1520; - Planul lucrărilor de cercetare ştiinţifică experimentale – de construcţie şi tehnologice a administraţiilor feroviare pentru anul 2013, totalurile realizării acordului privind sistemul unic de dirijare şi utilizare a parcului vagoanelor de marfă, informaţia privind politica tarifară a căilor ferate, pentru transportul de mărfuri în trafic internaţional pe anul de fraht 2013 şi un şir de alte documente.

La finele şedinţei a fost semnat protocolul respectiv.

În cadrul şedinţei au avut loc tratative între directorul Î.S. „Calea Ferată din Moldova”, V. Struna şi preşedintele S.A. „Kazah stem temir joli” A. Mamin şi primul vicedirector general al „Ucrzalizniţa” P. Naumenco, în cadrul cărora părţile au avut un schimb de opinii şi propuneri concrete privind deschiderea şi exploatarea noului coridor feroviar pentru containere în scopul organizării de mărfuri din China spre România, tranzit prin Kazahstan, Ucraina şi Moldova. În discursul de încheiere al consfătuirii, preşedintele societăţii de acţiuni de tip deschis „Căile Ferate ale Rusiei”, V. Iacunin a apreciat înalt iniţiativele de pregătire a astfel de proiecte, a remarcat semnificaţia acestora pentru consolidarea poziţiei transportului feroviar pe piaţa serviciilor transporturilor în containere.

Următoarea şedinţă a consiliuluio pentru transportul feroviar a ţărilor participante la Comunitate va avea loc în luna mai 2013 pe teritoriul Tadjikistanului.

Din 31 iulie 2012 a început vânzarea biletelor, conform clasei de confort, pentru trenurile locale accelerate (trenul modernizat D1M nr. 801 - 802 şi trenul D1 nr. 851 – 852 ). Astfel, cele două trenuri locale care circulă pe ruta Chişinău – Ocniţa – Chişinău fac parte din categoria trenurilor accelerate, pentru că dezvoltă o viteză mai mare de 50 km/h, reducând astfel, timpul de deplasare de la opt la cinci ore dintre staţiile Chişinău şi Ocniţa. Din acest considerent, preţul la bilete a fost reevaluat conform unor tarife aprobate de „Calea Ferată din Moldova” încă din 2001. Astfel, pasagerii care circulă cu trenul de tip vechi în zilele pare, cât şi pasagerii vagonului clasa III a trenului modernizat D1M, achită pentru un bilet de la Chişinău până la Ocniţa 26,10 lei. Călătorii care procură un bilet pentru clasa a II în trenul modernizat plătesc 37,70 lei, iar pentru clasa I – 61,50 lei.

Aceasta nu este o mărire a preţului la o călătorie cu trenul de la Chişinău până la Ocniţa. Majorarea propriu – zisă va fi efectuată în urma analizei comisiilor de profil ale Ministerului Transportului şi Ministerului Economiei, iar costul pentru o călătorie cu trenul nu va depăşi preţul unei călătorii cu microbuzul.

De mâne trenul modernizat va asigura cursa Chişinău – Ocniţa, Ocniţa - Chişinău

Mâne pasagerii care călătoresc cu trenul din Chişinău spre Ocniţa vor avea posibilitatea să se deplaseze cu trenul local D1 M, cu un nivel înalt de confort. Trenul nou modernizat va circula în zilele impare, iar călătorii încă pot procura bilete la preţurile vechi până la Ocniţa. Majorarea acestora se va face în viitorul apropiat. În zilele pare, pasagerii se vor putea deplasa cu un alt tren, care asigură legătura dintre gările Chişinău – Ocniţa, preţul la bilete rămânând cel vechi.

La moment, trenul va asigura cursa Chişinău – Ocniţa, Ocniţa – Chişinău. Nu este asigurată legătura cu oraşul Bender pe motiv că nu au fost definitiv coordonată deplasarea prin punctul Bulboaca cu Serviciul Vamal şi Serviciul Grăniceri. Trenul modernizat va staţiona numai în centrele raionale. Pentru călătorii din nordul ţării, această cursă face legătura cu trenul nr. 105 – 106 cu ruta Chişinău – Bucureşti – Chişinău.

Noul grafic de deplasare Chişinău – Ocniţa, Ocniţa – Chişinău:

Chişinău: 09.15, Călăraşi 10.04 – 10.06, Bereşti 11.12 – 11.14, Făleşti 11.56– 11.58, Bălţi 12.33 – 12.35, Drochia 13.16 – 13.18, Donduşeni 13.53 – 13.55, Ocniţa 14.30. Ocniţa: 15.08, Donduşeni 15.39 – 15.41, Drochia 16.19 – 16.21, Bălţi 16.59 – 17.01, Făleşti 17.32 – 17.34, Bereşti 18.15 – 18.18, Călăraşi 19.30 – 19.32, Chişinău 20.21.

Primul tren modernizat va fi pus in circulatie in zilele urmatoare

Primul tren modernizat în România a fost supus ultimelor testări tehnice pe şinele de cale ferată moldoveneşti, înainte de a fi lansat oficial pe cursa Bender-Ocniţa. Duminică, 22 iulie 2012, jurnaliştii şi bloggerii au avut ocazia să facă o cursă specială cu primul tren modernizat pe direcţia Chişinău-Ungheni. Călătoria a fost organizată de Calea Ferată din Moldova în contextul procedurilor de testare a locomotivei. La eveniment a participat şi Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor, Anatol Şalaru.

În acest context, Ministrul Anatol Şalaru s-a arătat mulţumit că în rezultatul renovării primului tren european s-a reuşit reducerea cheltuielilor de consum şi jumatate din timpul total petrecut în tren pe direcţia Bender-Ocniţa. De asemenea, Ministrul a menţionat că în prezent sunt purtate negocieri cu BERD şi BEI, înb scopul renovării în total 14 trenuri vechi care vor circula pe căile ferate din Moldova.

Cu noul tren modernizat, călătorii vor ajunge la Ocniţa în 5 ore şi jumătate. Anterior, trenurile vechi efectuau aceeaşi cursă în 8 ore şi jumătate. Directorul general al CFM, Vitalie Strună, a declarat că pe ruta Bender – Ocniţa, trenul va staţiona doar în centrele raionale pentru a dezvolta o viteză mai mare şi a ajunge mai rapid la destinaţie.

Primul tren modernizat a fost reutilat România în 63 de zile. Acesta a fost adus în Republica Moldova la 5 iunie 2012. Până în prezent, locomotiva cu 3 vagoane a fost supusă unor proceduri de testări tehnice în cadrul cărora specialiștii de la CFM au fost instruiți asupra detaliilor tehnice de exploatare.

Noua garnitură dispune de 267 de locuri, trei clase sociale și este dota cu scaune confortabile, aer condiţionat, toalete igienizate, geamuri termopan, acces la internet, televizoare, uşi automate şi un sistem care îi va informa pe călători despre opririle care urmează.

Reprezentanţii CFM au precizat că noul tren va fi pus în circulaţie în zilele următoare din considerentul că sunt efectuate ultimele lucrări privind coordonarea graficului de mişcare a trenurilor. În rezultatul elaborării acestui grafic, reprezentanţii CFM îşi propun interconectarea cursei respective cu cursele internaţionale. Costul biletelor de la Bender până la Ocniţa vor constitui 55, 90, 110 lei, în funcţie de clasa aleasă.

Traficul trenurilor de mărfuri şi pasageri de pe tronsonul de cale ferată
Cahul – Giurgiuleşti temporar sistat

Traficul trenurilor de mărfuri şi pasageri de pe tronsonul de cale ferată Cahul – Giurgiuleşti va fi temporar sistat, pe motiv că pune în pericol circulaţia pasagerilor şi garniturilor de tren pe acest segment de cale ferată.

În procesul reviziei periodice pe sectorul tronsonului Cahul – Giurgiuleşti s-a depistat o alunecare a terasamentului căii la km 93 PC 3, cauzată de ploile abundente din ultima perioadă. În urma examinării locului surpării s-au constatat următoarele: alunecări de terasament pe o porţiune de 10 – 12 m, la o distanţă de 1,80 m dintre traversă şi râul Prut, adâncimea surpării fiind de 6 m adâncime. „Este cea mai mică distanţă dintre linia de cale ferată şi râul Prut. Cu alte cuvinte, există riscul ca traversele căii ferate să cadă la propriu în apă” a declarat Vitalie Struna, directorul general al direcţiei „Calea Ferată din Moldova”.

Conform prevederilor art.7 p.5 Codul transportului feroviar RM nr.309 – XV din 17. 07. 2003 este necesară suspendarea temporară a activităţii sectorului de cale ferată Cahul – Giurgiuleşti, până la înlăturarea defectelor depistate. Pentru a restabili şi a duce bun sfârşit reparaţia acestui tronson de cale ferată este nevoie de circa 350 milioane de lei. Cu această ocazie, direcţia „Calea Ferată din Moldova” a înaintat către Guvern o notă informativă cu scopul de a fi creată o comisie de lucru, în componenţa căreia să fie numiţi specialişti în domeniu, pentru examinarea şi studierea situaţiei la km 93 PC 3. Calea Ferată este dotată cu utilaj tehnic şi dispune de personal calificat pentru începerea reparaţiei tronsonului de cale ferată Cahul – Giurgiuleşti.

SUMMITUL FEROVIAR AL MOLDOVEI, 7 – 8 iunie 2012, Chişinău

Moldova prin poziţia sa geografica joacă un rol important în asigurarea unor rute performante în zona de nord a Mării Negre, dar şi pe relaţia dintre statele CSI şi zona Balcanilor.

Î.S. "Calea Ferată din Moldova" şi Club Feroviar a organizat primul Summit Feroviar al Moldovei, sub înaltul patronaj al Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor din Republica Moldova. Evenimentul s-a desfăşurat la Ungheni şi Chişinău, în zilele de 7 şi 8 iunie 2012.

Temele discutate în cadrul Summitului au vizat crearea şi implementarea politicilor de dezvoltare a sectorului feroviar din Moldova, cu spijinul partenerilor europeni. A fost analizat subiectul modernizării reţelei de infrastructură pe relaţia cu graniţa Uniunii Europene şi modernizarea parcului de material rulant pentru reducerea consumurilor energetice şi a poluarii. Proiectele feroviare de anvergură precum Chişinău-Ungheni, Chişinău-Giurguleşti, construirea unui terminal logistic modern, proiectele de modernizare ce vizează încurajarea traficului de mărfuri şi persoane pe relaţiile Rusia-Kazahstan-Ucraina-Moldova-Uniunea Europeană, etc.

Cu această ocazie, joi, 7 iunie 2012, a fost efectuată o vizită de documentare la nodul de cale ferată Ungheni. "Vizita de azi a înalţilor oficiali a fost una de documentare, întrucât nodul de cale ferată Ungheni este unul strategic, de transpunere a vagoanelor, care nu poate fi găsit în Europa" a declarat Vasile Covalciuc, director de cale ferată Ungheni.

La deschiderea conferinţei din data de 8 iunie au luat cuvântul Anatol Şalaru, Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor al Republicii Moldova, Septimiu Buzaşu, Secretar de Stat, Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii din România, Dirk Schuebel, Ambasador, Şef al Delegaţiei UE în Republica Moldova, Libor Lochman, Director Executiv - Comunitatea Căilor Ferate Europene (CER) Vitalie Struna, Director General - Î.S. “Calea Ferată din Moldova” (CFM) şi Ştefan Roşeanu, Senior Partner - Club Feroviar.

"Transportul feroviar joacă un rol strategic în dezvoltarea economică a Republicii Moldova, stat care datorită poziţionării geografice are şansa de a deveni un hub important în reţeaua de transport de pe Platforma Eurasiatică. Republica Moldova a adoptat în 2007 Strategia pentru Transport, iar calea ferată a trecut astfel la o nouă etapă şi anume, procesul de restructurare. Reforma întreprinsă are loc în contextul planului de integrare al Republicii Moldova în Uniunea Europeană şi a planului de îmbunătăţire al situaţiei Întreprinderea de Stat Calea Ferată din Moldova (CFM)" a declarat Anatol Şalaru, Ministrul Transporturilor din Republica Moldova.

"În luna mai, Î.S. "Calea Ferată din Moldova" a devenit membru asociat al Comunităţii Companiilor Europene de Cale Ferată şi Infrastructură (CER). Totodată compania noastră este membru cu drepturi depline în cadrul organizaţiei OSJD şi în cadrul Consiliului de Transport al statelor CSI. În prezent compania de Cale Ferată din Republica Moldova derulează o serie de proiecte de dezvoltare, astfel că în actualul program de guvernare, până în 2014, este propusă modernizarea şi liberalizarea căii ferate", a declarat Vitalie Struna, directorul general al Căilor Ferate din Republica Moldova.

Cu privire la acest subiect, Ştefan Roşeanu, Senior Partner Club Feroviar afirmă că reforma sectorului feroviar din Republica Moldova trebuie sa fie un proces susţinut, pentru a permite captarea tuturor oportunităţilor de afaceri generate odată cu creşterea atractivităţii rutelor tereste în transporturile de mărfuri şi călători pe platforma eurasiatică. "Moldova prin poziţia sa geografica joacă un rol important în asigurarea unor rute performante în zona de nord a Mării Negre, dar şi pe relaţia dintre statele CSI şi zona Balcanilor. Ne bucură faptul că industria europeană se poate implica în proiectele iniţiate în sectorul feroviar şi poate să sprijne astfel de proiecte care susţin dezvoltarea sectorului feroviar, enunţate în numeroasele programe strategice ale ţărilor de operează pe ecartamentul de 1520 mm".

Republica Moldova va juca un rol important în transportul feroviar, prin integrarea coridorului IX în reţeaua europeană şi viitoarele conexiuni între Europa de Vest şi cea de Est. Conexiunile eficiente şi bune cu UE, prin România, vor fi esenţiale pentru traficul de marfă al Moldovei. De asemenea, pentru ca aceste proiecte să fie viabile, pe plan politic, Moldova va trebui să lucreze cu UE în scopul identificării şi rezolvării problemelor din sistemul feroviar.

Pe lângă problemele de ordin politic, „pe plan tehnic obiectivele pe termen scurt, până în 2013, ţin de specificaţiile sistemului de ecartament 1520/1524 mm (Specificaţiile Tehnice de Interoperabilitate) dezvoltate de ERA. Pe termen lung, obiectivele trebuie să se canalizeze către elaborarea studiilor şi optimizarea practicilor de transfer la punctele de conectare şi identificarea posibilităţii privind deschiderea pieţei feroviare în statele CSI”, a declarat Libor Lochman, Director Executiv – Comunitatea Căilor Ferate Europene (CER), în cadrul primului summit feroviar al Republicii Moldova, organizat de Căile Ferate din Moldova şi Club Feroviar, în perioada 7 – 8 iunie la Chişinău. Însă pentru ca Moldova să devină un adevărat punct de conectare între Europa şi Asia, este necesar să îşi îmbunătăţească infrastructura feroviară şi să îşi coordoneze proiectele cu statele vecine.

"Transportul feroviar joacă un rol strategic în dezvoltarea economică a Republicii Moldova, stat care datorită poziţionării geografice are şansa de a deveni un hub important în reţeaua de transport de pe Platforma Eurasiatică. Republica Moldova a adoptat în 2007 Strategia pentru Transport, iar calea ferată a trecut astfel la o nouă etapă şi anume, procesul de restructurare. Reforma întreprinsă are loc în contextul planului de integrare al Republicii Moldova în Uniunea Europeană şi a planului de îmbunătăţire al situaţiei Întreprinderea de Stat Calea Ferată din Moldova (CFM)" a declarat Anatol Şalaru, Ministrul Transporturilor din Republica Moldova cu ocazia participării la "Summit-ul Feroviar al Moldovei" organizat de către Î.S. "Calea Ferată din Moldova" şi Club Feroviar la Chişinau, în perioada 7 – 8 iunie, eveniment organizat sub înaltul patronaj al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor din Republica Moldova.

"Proiectul de reformă în domeniul căilor ferate numără printre obiectivele principale demararea proiectelor de electrificare a reţelei feroviare precum şi reforma la nivel instituţional, financiar şi managerial.

Printre alte proiecte importante pentru calea ferată din Republica Moldova se numără cele privind reînnoirea materialului rulant pentru transportul de călători către Uniunea Europeană precum şi material rulant pentru transportul de călători către zona 1520 mm", a mai subliniat Ministrul Anatol Şalaru.

La tema rolului Căii Ferate din Moldova în traficul Europa – Asia au susţinut prezentări Gaidar Abdikerimov - Şef al reprezentanţei în ţările europene ale CSI, SA "Compania Naţională "Kazakhstan temir zholy" (Căile Ferate din Kazahstan), Zinoviy S. Broyde, Director - Centrul Tehnico-ştiinţific de Stat pentru Problemele Interramurale şi Regionale ale Siguranţei Ecologice şi Economisirii Resurselor "EcoResource" Ucraina, Andrei Cuculescu, Secretar Naţional al Comisiei Interguvernamentale TRACECA, Vigo Legzdins, Consilier al Ministrului Transportului și Infrastructurii Drumurilor, Misiunea Uniunii Europene de Consiliere în Politici Publice pentru Republica Moldova.

Summitul s-a încheiat cu discursurile lui Rosario De Blasio, Coordonator pentru controlul calităţii operaţiunilor, Misiunea Uniunii Europene de Asistenţă la Frontieră în Moldova şi în Ucraina (EUBAM) şi Tomas Tamosauskas, Funcţionar de credite în ţările Europei de Est, Caucazului de Sud şi Rusia – Banca Europeană de Investiţii privind Parteneriatul cu Uniunea Europeană - conexiunea cu TEN - T (reţeaua trans – europeană de transport).

Primul tren modernizat va circula pe ruta Bender - Ocniţa

"Schimbarea la faţă" a trenurilor suburbane ce aparţin ÎS „Calea Ferată din Moldova” (CFM) a început. În sunet de fanfară militară, la Chişinău a fost prezentat primul tren reutilat, din cele 14, câte au fost “destinate” modernizării. Trenul cu patru vagoane, unul de clasa I şi celelalte de clasele II şi III a fost renovat în baza unui acord de modernizare dintre CFM şi S.C. Remar S. A. din oraşul Paşcani, România.

La eveniment au participat, conducerea ÎS,, Calea Ferată din Moldova”, a Ministerului Transporturilor, Ambasadorul României în Republica Moldova, Marius Lazurcă, Primarul capitalei, Dorin Chirtoacă, miniştri, deputaţi şi reprezentanţii Mass Media, acţionari şi proprietari ai uzinei S.C Remar Paşcani S.A.

Noul tren, reutilat din fostul Diesel D1 de producţie ungară, este o premieră pentru ţara noastră. Este dotat cu scaune confortabile, pentru un total de 267 de locuri, aer condiţionat, toalete igienizate, geamuri termopan, lift pentru persoanele cu handicap, acces la internet, televizoare, uşi automate şi un sistem care îi va informa pe călători despre opririle care urmează.

Trenul D-1 M 001 are un motor diesel de producţie suedeză Volvo, ce va avea puterea de a conduce garnitura de tren pe tot teritoriul ţării. Este motorul viitorului, stagiu 3B care va deveni obligatoriu din 2014 şi corespunde normelor europene de emisie a bioxidului de carbon. Consumul de motorină este de 36 – 38 l h. Interiorul a fost proiectat de o companie din Italia, la amenajarea căruia au fost folosite materiale durabile: placă bazaltică, răşini poliesterice, profile de aluminiu, etc. Sistemul electric, dotat de Siemens, a utilizat lămpi şi benzi continuie cu LED-uri, al căror consum de energie este de două ori mai mic faţă de iluminatul cu tuburi fluorescente la aceeaşi intensitate luminoasă.

"Prin reconstrucţia şi modernizarea acestui tren automotor format din patru vagoane, s-a urmărit montarea şi adaptarea unor dotări noi, precum şi fiabilizarea sistemelor existente, în scopul creşterii confortului şi siguranţei călătorilor," a declarat Vitalie Struna, directorul general ÎS „Calea Ferată din Moldova”. În acest scop, un grup de angajaţi de la depoul de locomotive Chişinău au fost déjà instruiţi de către specialiştii S. C. Remar S.A. Paşcani, privind exploatarea şi reparaţia trenului diesel modernizat.

Restaurarea primului tren prototip a fost făcută din banii CFM şi ale uzinii de la Paşcani. Preţul unui tren este de 2,2 mln euro, şi constituie 45 la sută din preţul unui tren nou. Următoarele trenuri vor fi aduse la o distanţă de 45 zile fiecare. Primul tren ar putea circula pe linia Bender – Ocniţa.

În cadrul celei de-a 46-a Adunări Generale a Comunităţii Căilor Ferate şi a Companiilor de Infrastructură din Europa (CER), care a avut loc în data de 3 mai 2012 la Paris, Î.S.„Calea Ferată din Moldova” (www.railway.md) a devenit un membru asociat al acestui organism feroviar european prestigios.

Comunitatea Căilor Ferate şi a Companiilor de Infrastructură din Europa (www.cer.be) este o asociaţie internaţională cu scop nelucrativ tehnico-ştiinţific, care asigură o legătură profesională între instituţiile Uniunii Europene şi întreprinderile feroviare - membre ale căror interese le reprezintă. CER urmăreşte să contribuie la promovarea şi dezvoltarea modului feroviar de transport la nivelul Uniunii Europene. Obiectivele CER includ examinarea tuturor problemelor ce ţin de acţiunile şi orientările Parlamentului European, Comisiei Europene, Băncii Europene de Investiţii (BEI), Băncii Europene de Reconstrucţie şi Dezvoltare (BERD), etc. privind sectorul feroviar, analizarea implicaţiilor acestora şi, după caz, realizarea unor acţiuni de lobby în favoarea căii ferate.

În prezent CER are în componenţă 78 de întreprinderi cu drepturi depline sau asociate, care sunt transportatori feroviari şi gestionari de infrastructură din cele 27 state membre ale UE, Norvegia şi Elveţia, ţările balcanice, care au în derulare negocieri de aderare la Uniunea Europeană, precum şi căile ferate din Japonia şi Georgia ca parteneri.

În contextul actualului Program de Guvernare pe anii 2011–2014 „Integrarea Europeană: Libertate, Democraţie, Bunăstare”, intrarea CFM în CER, ca membru asociat, va contribui la:

I) intensificarea procesul de implementare a acquis-ului comunitar din capitolul feroviar al Acordului de Asociere Republicii Moldova la Uniunea Europeană,

II) atragerea investiţiilor necesare CFM pentru modernizarea infrastructurii şi a materialului rulant feroviar din fondurile europene (CE, BERD, BEI, etc.).

Întreprindere de Stat "Calea ferată din Moldova" oferă întreprinderilor, instituţiilor şi organizaţiilor - propriitărilor de reţelele de comunicaţii electrice private şi speciale, utilizarea zonei de expropriere de-a lungul drumurilor feroviare pe toată lungime a călii ferate, sub trasare comunicaţiilor de cablu.

Contacte: 83-46-03, 83-46-34.